А вот на мой велосипед ну никак не прицепить газобалонное оборудование....

У моего однокашника на всех машинах, которые у него были он всегда ставил газ и был доволен....

Согласен отчасти. Викк, на наших машинах - газ благо, но гнобить хорошую иномарку, которая изначально сделана под бензин, я бы не стал. 

Да я в этом ничего не понимаю. Два года тому как срок прав закончился я даже не стал их продлять, хотя и валялись с 1973 года.  Так что я только на салопете....

Сегодня умерла моя ласточка, все меры приняты к реанимации , ни к чему не привели, диагноз показал вышедшие из строя то-ли катушка, то-ли коммутатор, необходимые запчасти приобрел, сейчас попробую оживить. Плохо то как без машинки...

Давай реанимируй...

Все обошлось заменой коммутатора и в 300 рублей. Вроде даже лучше ехать стала)

Теперь попробую выяснить, отчего отвалился коммутатор. Никогда не подводила меня эта штуковина.

У меня до прошлого года тоже 2105 была старенькая (86 года - поршни ещё увеличенного диаметра и с выточками под клапаны, чтобы при обрыве ремня не гнулись). Пару лет поездил на ней в зимний период, но потом зарёкся - на дороги сыплют соль, днище разъедает очень быстро. Даже несмотря на то, что мастикой мокрыто.

 Однажды подъехал к магазину - всё было нормально. Но когда вернулся, авто не заводится. С полчаса поковырялся, оказалось, что в трамблёре (наверное его Вы называете коммутатором) перестал контачить провод подвижного контакта прерывателя. Поджал его плоскогубцами и поехал дальше.

 Хуже было, когда ремень газораспределительного механизма (ГРМ) рвался в дороге. В книгах написано, что он должен ходить 50 тысяч километров, но он не ходил и 15 тысяч. Правда, если иметь его в запасе, то за час можно поставить и дальше ехать.

 В прошлом году я сдал свою "ласточку" в утиль, чтобы получить 47 тысяч по программе утилизации. Спонсоры (спонсор - один из сыновей) подкинули часть денег, купил нового "Логана" с кондиционером. Теперь всё лето  наслаждался - даже в пробке в жаркий день мотор не только не перегревался сам, но ещё и в машине прохладно. ВАЗ 2105, в этом смысле, значительно хуже - стоит немного постоять в пробке, стрелка температуры неумолимо движется в сторону 100 градусной отметки.

jack47, аоздравляю с приобретением  :)

На Вашей пятерке стоял двигатель 2105 с ремнем ГРМ (двигатель в дальнейшем был снят с производства из-за конструктивных недостатков и сложности изготовления некоторых узлов), срок службы ремня до замены - 30 тысяч км. 

У меня стоит двигатель 21011, коммутатором я называю "коммутатор электронной системы зажигания" , который поставил вместо классической контактной, милое дело, заводится в любую погоду и работает чище

<<коммутатором я называю "коммутатор электронной системы зажигания" , который поставил вместо классической контактной, милое дело, заводится в любую погоду и работает чище  >>

 Понял. Я тоже собирался поставить нечто подобное, но так и не сподобился. Но, нужно сказать, что мотор неплохо заводился в любой мороз (поэтому я и не предпринимал ничего такого). Только для этого нужно было произвести некоторые манипуляции, если машина несколько дней стояла : подкачать топливо в карбюратор, вытянуть рычажок подсоса. В современных автомобилях эти операции делает электроника. Так что заводится тоже в любой мороз и никаких дополнительных манипуляций не требуется.

 подкачать топливо в карбюратор, вытянуть рычажок подсоса. 

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Правильно, еще поскакать вокруг машины в мроз, размазывая сопли в ожидании когда же она наконец согреется. В этом же вся прелесть, ингаче жить просто скучно. Ну что это, сел в Логан, завел и поехал, ну никакой романтики 

Есть еще Фокус 2, ездит сын, но иногда я беру его прокатиться, чтобы жизнь не казалась уж совсем такой черной, а так все ок))